「セリーヌ」メガネ 完成品のご紹介

「セリーヌ」メガネ　完成品のご紹介　

昨日、ご注文をいただいた「セリーヌ」メガネが完成しました。オレンジ色のフルリムタイプです。このお客様は近視でお手元用として違うタイプと２個ご注文いただきました。「セリーヌ」２００７年モデルはお値段もお手ごろでチタンを使用していますので、軽くて丈夫です。製造は「セイコーオプチカル」で日本製です。
天地の（メガネの上下）小さいフレームが流行ですので「夏のメガネフェア」でメガネを新しくしませんか。

　　　　　　　　　　
　　　フレーム価格は２９，４００円(税込）　　専用ケースとメガネ拭きが付きます

大型で非常に強い台風４号が沖縄を通過中です。こちらの方には直撃しませんが、風が心配です。今年は自然災害が多い年になるのではと心配しています。あの「あさがお」はきのう載せたとおり元気ですが、台風の進路次第では防護ネットをしなければと思っています。
台風予想進路　　http://www.imocwx.com/typ.htm　

「ボーイング７８７」飛行機 お披露目！

「ボーイング７８７」飛行機　お披露目！

私は、飛行機が大好きでこの間、ボーイング社の新型飛行機「ボーイング７８７」がお披露目されたのをみて、久しぶりの新型機です。大型機の「ボーイング７７７」に次ぐ中型機で、省エネタイプです。以下引用文です。

米ボーイングが開発した新中型旅客機「ボーイング７８７」（通称ドリームライナー）の第１号機が完成し、８日、米ワシントン州シアトル近郊のエバレットにある同社工場で初公開された。同社としては「７７７」以来１５年ぶりの新型機で、記念式典には同機を発注している世界４５の航空会社の関係者や、開発に携わった同社社員ら１万５０００人が参加し、１号機の完成を祝った。
７８７の座席数は２１０～３３０席で、現在までに世界の航空会社から６７７機の受注を獲得、「受注ペースは旅客機としては史上最速」（ボーイング）とされる。軽量で耐久性に優れた炭素繊維複合素材を多用。従来の「７６７」よりも燃料効率を２０％削減したほか、耐腐食性にも優れているため整備の手間も大幅に軽減できることが、航空会社に評価された結果だ。
三菱重工業がボーイング以外で初めて主翼の開発にあたるなど、同機は全体の約３５％を日本の企業が担当。式典では、生産を担当した日・米・伊の企業を衛星で結び、各社の開発部門のトップらが７８７への熱い思いを生中継で会場に伝えた。
７８７の航続距離は１万キロメートルから最長で約１万４０００キロメートル。東京－ニューヨーク線など、これまで大型機しか就航できなかった路線にも飛ばせる。航空会社にとっては、搭乗率の低い長距離路線の機体の小型化（ダウンサイジング）による収益力の向上、新規開拓路線への戦略的投入が可能となる。また、燃費効率が高いため、抜本的な収益改善策の“切り札”と期待されている。
１号機は、８月末か９月に飛行試験が始まり、来年５月に全日本空輸（ＡＮＡ）に引き渡される。式典でＡＮＡの山元峯生社長は、「夢が形になる瞬間に立ち会うことができ光栄。世界の人々に夢と感動を届けたい」と就航への意気込みを語った。

エアバス社の「Ａ３８０」機の製造が遅れているみたいです。総二階建て飛行機でジャンボの愛称で有名な「ボーイング７４７」よりも大きくすべてエコノミーにすると８００人以上のれる超大型機です。「ボーイング７８７」は「エアバスＡ３５０」シリーズとキャパが同じです。中型機・大型機はエアバス社とボーイング社の２社でしのぎを削っています。